温室効果ガスの排出量削減も視野に

　近年、持続可能な社会の実現に向けて、環境負荷低減などの社会課題の解決策として、トラックによる輸送から鉄道輸送や海上輸送に切り替えるモーダルシフトが進んでいる。両社は2021年7月に関東～九州間のトラック長距離輸送の一部を、東京九州フェリーの海上輸送に切り替え、横須賀港（神奈川県）～新門司港（福岡県）間でフェリー輸送を開始した。

　その後、順次輸送規模を拡大し、22年9月からは開始当初の6倍に拡大している。これまでの取り組みで、従来のトラック長距離輸送に比べて、輸送における温室効果ガス排出量を年間約1400トン（約66％）削減する効果があった（トラックとフェリーで同じ輸送重量を想定した場合の推計値による比較）。こうした効果も確認したうえ、さらなる促進を見据え、同区間の輸送規模の拡充を決めた。


　 運用フロー

横須賀港から新門司港まで海上輸送

　両社による「運用フロー」は、「1日目」が東京都品川区のヤマト運輸ベース店から九州向けの荷物をトラック〈SHKライングループ傘下のマリネックス（株）のトレーラーを活用〉へ積み、横須賀港へ輸送（出発22：00、到着23：00）→横須賀港でシャーシのみをフェリーに積載し、新門司港までフェリーで海上輸送（出港23：45）。

　「2日目」となる21：00に新門司港に到着後、福岡県福岡市のヤマト運輸ベース店へトラック〈SHKライングループ傘下のマリネックス（株）のトレーラーを活用〉で輸送（出発21：00、到着22：30）。

　両社は引き続き、こうしたフェリーによる海上輸送で協力し、さらなる環境負荷低減と輸送効率向上につなげることで、持続可能な社会の実現に貢献したいとしている。